
盖世汽车讯 根据越南汽车制造商协会(VAMA)、TC Group 及 VinFast 发布的数据,2025 年越南车市交出 60.04 万辆的成绩单,复苏势头明显。但比起销量数字,更关键的变化藏在格局里,电动车正式接棒,成了市场增长的核心引擎。
品牌榜的洗牌堪称剧烈。本土车企 VinFast 以 17.5 万辆登顶,拿下近 30% 份额,首次成为越南市场的主导性本土电动车企。这背后是其押注电动车的战略见效,再加上定价、产品线和配套生态的协同发力。
丰田以 7.2 万辆居次,守住传统燃油车的核心地位。现代、福特紧随其后,但头部品牌间的差距越拉越大,市场分化已经很明显。三菱靠大众化车型稳在第五,马自达、本田等则在传统乘用车阵营里呈现分化态势。
车型层面的电动化信号更直接。年度十大畅销车中,4 款是电动车,且全来自 VinFast。其中 VinFast VF 3 以 4.46 万辆夺冠,成为首款登顶的小型电动车,标志着电动车已从试水走向主流。此外,VinFast VF 5、VF e34(Limo Green)和 VF 6 也进入销量前十,销量介于 23,000 至 43,000 辆之间。
燃油车并未退场,只是阵地更集中。三菱 Xpander 仍是 MPV 王者,福特 Ranger 稳坐皮卡头把交椅,马自达 CX-5 以及丰田 Yaris Cross、Vios 等车型也保持稳定需求,越南车市是"并行转型",而非一刀切的替代。
消费者的购车逻辑也在变。单纯看品牌的少了,更多人算"经济账":售价、使用成本、售后政策成了关键考量。在油价波动背景下,经济型电动车靠低成本优势圈粉不少。
竞争早已不止于产品。车企们开始拼配套生态,售后服务、金融支持、保修政策都成了加分项。尤其在市场增速放缓后,这些细节更能影响消费者决策。
长远看,2025 年像是越南车市的新起点。电动车打开了增长空间,燃油车夯实基本盘,这种平衡能支撑市场更稳地发展。而国内外车企,都得跟着这个变化调战略了。
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